冷鏈物流市場(chǎng)潛力無(wú)限 突破五大方面實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展
近些年，隨著冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)冷鏈商品的需求不斷遞增，對(duì)冷鮮產(chǎn)品的質(zhì)量要求也在不斷提高。目前，雖說冷鏈物流體系還不夠完善，關(guān)鍵環(huán)節(jié)冷鏈技術(shù)及設(shè)備還不夠好，但是未來(lái)，在國(guó)家、企業(yè)、技術(shù)等多重推動(dòng)下，我國(guó)冷鏈行業(yè)有望從供應(yīng)鏈、標(biāo)準(zhǔn)、成本、末端以及設(shè)施這五方面實(shí)現(xiàn)突破，推動(dòng)冷鏈業(yè)健康發(fā)展。
筆者根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)了解到，從2013年開始，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，2016年的市場(chǎng)交易額已經(jīng)接近千億元，預(yù)計(jì)2017年會(huì)增至1500億元，從這些數(shù)據(jù)來(lái)看，能夠充分說明我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的良好發(fā)展前景。
冷鏈物流分為多種類別，有全程冷鏈型、物流型、加工型、倉(cāng)儲(chǔ)型、落地配型。一般情況下，冷鏈產(chǎn)品從田間、采后到預(yù)冷、冷藏，再到冷藏運(yùn)輸車、批發(fā)站冷庫(kù)、超市冷柜，需要經(jīng)過多個(gè)環(huán)節(jié)，涉及多類制冷設(shè)備，最終送到消費(fèi)者手中。冷鏈運(yùn)輸中任何一個(gè)環(huán)節(jié)斷裂，都會(huì)對(duì)保鮮品質(zhì)造成一定的影響。
據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心高級(jí)分析師姚建芳介紹，目前我國(guó)大部分鮮活產(chǎn)品物流以常溫物流或自然物流形式為主，還沒有形成完善的冷鏈物流體系。
從冷鏈行業(yè)整體發(fā)展情況來(lái)看，筆者覺得，未來(lái)幾年我國(guó)冷鏈物流業(yè)有望迎來(lái)新的發(fā)展階段，同時(shí)以下五個(gè)方面將不斷地改善，以推動(dòng)冷鏈行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
首先，供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈體系建設(shè)對(duì)冷鏈物流業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。一般來(lái)說，冷鏈供應(yīng)鏈體系建設(shè)要緊抓兩端，一頭是生產(chǎn)端，另一頭是消費(fèi)端。筆者認(rèn)為，企業(yè)可以根據(jù)自身情況采用企業(yè)型、平臺(tái)型、生態(tài)型供應(yīng)鏈發(fā)展模式。比如鮮易供應(yīng)鏈，作為全國(guó)溫控供應(yīng)鏈集成服務(wù)商，不僅采用了上述的發(fā)展模式，同時(shí)還建立了全程可追溯體系，可以說鮮易供應(yīng)鏈在全國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)中大有可為。
其次，標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國(guó)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)近百項(xiàng)，但是大多數(shù)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，只有少數(shù)為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，如《冷庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》，對(duì)企業(yè)的約束力不強(qiáng)。此外政府對(duì)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的監(jiān)管不夠徹底，因而造成了市場(chǎng)上冷鏈物流設(shè)備亂象叢生，比如大量不符標(biāo)準(zhǔn)的“黑冷庫(kù)”和“黑運(yùn)輸車”。一方面是冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)發(fā)展前景龐大，另一方面市場(chǎng)缺乏具有約束力的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。隨著國(guó)務(wù)院辦公廳日前印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見》，讓我們對(duì)未來(lái)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)標(biāo)準(zhǔn)不斷完善充滿了希望。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)冷鏈物流分會(huì)秘書長(zhǎng)劉龍昌表示，未來(lái)“冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”的問題會(huì)得到有效地解決。
再次，成本。筆者了解到，在全國(guó)接近5000多家生鮮電商中，純盈利的電商不足5%,其余的多處于虧損狀態(tài)，當(dāng)然也有小部分勉強(qiáng)盈虧平衡。一方面，在倉(cāng)儲(chǔ)方面要建立專門的冷庫(kù)，在配送時(shí)要使用專業(yè)的冷藏車，對(duì)包裝材料也要求很高。另一方面，有些實(shí)力的企業(yè)自建生鮮全冷鏈物流體系，通過專業(yè)研發(fā)的溫控技術(shù)、材料和設(shè)備，從倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸?shù)侥┒伺渌?，真正?shí)現(xiàn)了全程“冷鏈”配送。筆者覺得，這種方式雖說能夠確保產(chǎn)品的運(yùn)輸品質(zhì)，但是冷鏈運(yùn)營(yíng)成本很高等等。這些都會(huì)大大增加配送成本，如何有效地降低成本，是冷鏈發(fā)展迫切需要解決的問題。
然后，末端配送。冷鏈配送的關(guān)鍵是，從點(diǎn)到面將冷鮮產(chǎn)品送到每個(gè)小區(qū)、每位消費(fèi)者手中，讓“末端配送不脫鏈”。隨著冷鏈技術(shù)的不斷發(fā)展，目前在冷鏈運(yùn)輸當(dāng)中已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)溫度數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)追蹤，大多數(shù)企業(yè)都能夠做到，而且在醫(yī)藥冷鏈配送領(lǐng)域溫度控制也很成熟。目前生鮮冷鏈配送最需要解決的問題是，末端配送包裹材料創(chuàng)新。
最后，設(shè)施。在我國(guó)，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，在產(chǎn)地預(yù)冷、包裝、加工等環(huán)節(jié)設(shè)施有待完善。此外相關(guān)環(huán)節(jié)的冷鏈物流設(shè)備過于陳舊，新設(shè)施設(shè)備的更替不能及時(shí)滿足市場(chǎng)需求。比如我國(guó)冷鏈物流園設(shè)施建設(shè)多以冷庫(kù)為主，少有冷凍庫(kù)。
